ГАЗ-69 (УАЗ-69) («Козлик», «Газик») — советский легковой автомобиль повышенной проходимости.
Производился с 1953 по 1973
год. ИсторияСоздан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода(Ф. А. Лепендин,
Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С. Г. Зислин,
В. Ф. Филюков, В. И. Подольский, В. С. Соловьёв,
под руководством Г. М. Вассермана) на замену
модели ГАЗ-67Б. Разработки автомобиля начались в 1946 году, опытные
образцы изготавливались с 1948 года. Первые опытные образцы носили название
«Труженик».Серийный выпуск начат 25 августа 1953 г. Выпускался
на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в
Ульяновск — на бывшийУльЗиС, в
войну собиравший грузовики ЗИС-5В,
а в конце 1940-х — полуторкуГАЗ-ММ-В. С началом производства ГАЗ-69 предприятие было
переименовано в Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Как
и предыдущие горьковские «джипы»
(ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б),
ГАЗ-69 в народе назывался «козликом».С самого начала новая машина выпускалась в двух
модификациях: ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на
продольных трёхместных лавках) и сельскохозяйственный (командирский) ГАЗ-69А с
четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним
сиденьем. Производство семейства ГАЗ-69 Горьковский завод
начал в1953 году, причём параллельно (с декабря 1954
года) эти вездеходы собирал иУльяновский автозавод. Полностью на
выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешёл после 1956
года.На базе ходовой части ГАЗ-69 и усиленного несущего кузова «Победы»Горьковский завод с середины 1955
года освоил выпуск оригинального внедорожника «М72» (ГАЗ-М72).
Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод выпускал с 1952
года малую амфибию ГАЗ-46 (МАВ).
В 1970 году на УАЗе был освоен модернизированный
вариант ГАЗ-69-68 с мостами от грузовика УАЗ-452.
На ГАЗ-69 базировалась также противотанковая реактивная установка 2П26 для пуска 4 управляемых ракет
(ПТУР)
комплекса 2К15 «Шмель». На базе полноприводного
ГАЗ-69 был создан опытный образец фургона ГАЗ-19 с колёсной формулой 4х2 для
обслуживания почтовых учреждений.Двигатель, трансмиссияТип двигателя — 4-тактный, бензиновый, карбюраторный.Количество цилиндров — 4.Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 82x100Рабочий объём цилиндров — 2,12 л.Степень сжатия — 6,2—6,5.Максимальная мощность — 55 л. с. при 3600 об/мин.Максимальный крутящий момент — 12,7 кгм при 2000
об/мин.Сцепление сухое, однодисковое.Коробка передач двухходовая, с тремя передачами вперёд и
одной назад. Передаточные числа: 1-я передача — 3,115; 2-я передача —
1,772; 3-я передача — 1,000; задний ход — 3,738.Раздаточная коробка шестерёнчатая, имеет две передачи с
передаточными числами 1,15 и 2,78. Низшая передача (2.78) может быть включена
только после включения переднего моста.Карданных валов три: промежуточный, задний и передний.Главная передача одинарная коническая, со спиральным зубом.
Передаточное число главной передачи переднего и заднего мостов — 5,125.
Полуоси полностью разгруженные.Интересные фактыАвтомобиль ГАЗ-69 в роли японского военного внедорожника
участвует в некоторых сценах известного фильма Клинта Иствуда «Письма с Иводзимы» (2006 г). Сцены относятся к
событиям 1944-45 гг. на японском острове Ио.За два десятилетия производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А было
выпущено свыше 600 тысяч машин. ГАЗ-69 экспортировался в 56 стран мира в разных
климатических исполнениях (ГАЗ-69М и ГАЗ-69АМ), кроме того, в 1957
году техническая документация на массовое производство была передана в Румынию, а в 1962
году — в Северную
Корею.[1]Различными авторемонтными заводами и структурами МВД СССР
автомобиль дорабатывался путем снятия тента и установки цельнометаллической
крыши.Автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А встречаются и сегодня. Некоторые
с консервации СА, автомобили часто переделывают для участия в кроссах и триале.Упоминается в книге А. и Б. Стругацких «Понедельник начинается в субботу»: «…если
уж покупать что-нибудь, так это „ГАЗ-69", вездеход, но их, к сожалению, не
продают.»
